Évolution des avions de chasse: plus d’électricité

Au cours des cinq dernières années, Moves-Royce a été le pionnier des technologies planétaires qui contribueront au système Tempest de prochaine technologie du Royaume-Uni. Dans un effort pour être plus électrique, plus intelligent et pour acheminer plus de puissance, Rolls-Royce a reconnu que tout avion de chasse à long terme peut avoir des degrés inégalés de besoin de force électrique et de remplissage d’énergie; tous doivent être maintenus dans le contexte de l’avion furtif. Avant la sortie du système Tempest, Rolls-Royce avait déjà commencé à répondre aux besoins de l’avenir. En 2014, la société avait relevé le défi de concevoir un générateur électrique pour débutants qui avait été entièrement intégré dans la clé du générateur à turbine à essence, désormais appelé générateur de démarrage électrique inséré ou système de démonstration E2SG. Conrad Banks, ingénieur principal pour les programmes futurs de Rolls-Royce, a déclaré: «Le générateur-débutant inséré à moteur électrique permettra d’économiser de la surface et offrira la quantité substantielle de force électrique nécessaire aux futurs combattants. Les moteurs d’avion existants créent de l’énergie au moyen d’une boîte de vitesses sous le générateur, qui pousse un générateur. En plus d’incorporer les composants de déplacement et la complexité, l’espace nécessaire loin du générateur pour cette boîte de vitesses et ce générateur aide à agrandir la cellule, L39 Albatros ce qui est défavorable au sein d’une plate-forme furtive. »La deuxième étape de ce programme a maintenant été mise en œuvre dans le cadre de Moves- Contribution de Royce au système Tempest. Dans le cadre de cette quête, l’entreprise n’a cessé de renforcer ses capacités sur le marché de l’aérospatiale, de la technologie des turbines à essence aux systèmes intégrés de force et de propulsion. L’objectif étant de fournir non seulement la poussée qui propulse un avion vers le ciel, mais également la puissance électrique nécessaire à toutes les méthodes à bord ainsi que le contrôle de toutes les charges thermiques résultantes. Rolls-Royce s’adapte à la réalité selon laquelle la plupart des futures voitures, que ce soit sur la propriété, dans l’atmosphère ou en mer, auront des quantités d’électrification considérablement plus importantes pour les capteurs d’énergie, les techniques de communication, les armements, les méthodes d’actionnement et les modules complémentaires, ainsi que l’habituel. sélection de l’avionique. Le lancement de la scène parmi le système E2SG a révélé des dépenses substantielles dans la création d’un service électrique incorporé – une maison de contrôle unique exactement où les moteurs à turbine à essence pourraient être réellement connectés à un système électrique à courant continu.