Se mettre la tête à l’envers

Voyager en avion a toujours été un fantasme pour les gens. Et aussi comme cela a vraiment été rendu possible grâce à la technologie, voltige les gens ont maintenant appris que voyager par avion n’est pas suffisant et qu’ils veulent passer un bon moment dans les cieux. Ce qui a généré des voyages acrobatiques. La première étape principale du transport aérien humain a eu lieu le 4 juin 1783, lorsque Joseph (1740-1810) et Etienne (1745-1799) Montgolfier ont produit une démonstration médicale grand public dans le carré principal. d’Annonay, une petite communauté dans le sud de la France près de Lyon. Ils ont gonflé un monde entier de papier de 35 pieds (10,7 m), qui flottait vers le haut d’environ 6000 pieds. (1 829 m) et a atterri un mille et un demi (2,4 km) de côté. Bien qu’ils ne transportaient aucun passager, les Montgolfier avaient réussi à réaliser le premier voyage en ballon de grande envergure de l’histoire, offrant un voyage individuel beaucoup plus proche de la réalité.Les frères Montgolfier étaient en fait des hommes d’affaires de milieu scolaire et non des scientifiques. Leur père était en fait un fabricant de documents aisé qui renforçait les connaissances scientifiques de ses fils. Ils sont devenus enthousiastes à propos des questions de vol en 1782. Leurs expériences avec des modèles de soie et de documents ont amené ceux-ci à conclure que l’hydrogène pouvait cesser d’être compris pendant suffisamment de temps pour permettre le vol des compagnies aériennes. Néanmoins, ils ont appris que l’air réchauffé s’est effectivement raréfié (beaucoup moins épais) pour soulever un ballon et qu’il n’a pas diffusé grâce à son traitement. Ils ont cru à tort que la fumée de cigarette dans la cheminée, et non le flux d’air réchauffé, présentait la puissance de ramassage et ont investi des semaines à bricoler différents types de carburant pour trouver la «meilleure fumée de cigarette», se fixant finalement sur un mélange de paille et de laine humides. . Ainsi, deux cliniciens moins expérimentés ont accidentellement présenté une stratégie pour soulever un objet lourd au-dessus du sol pour une durée prolongée.Les Montgolfiers ont tout de suite informé le lieu scientifique de leur réalisation et Etienne s’est rendu à Paris à la recherche d’une offre pour couvrir leurs factures. La cellule familiale espérait également que leur popularité entraînerait des contrats gouvernementaux rentables en ce qui concerne leurs morceaux de papier. L’information avec leur réalisation a galvanisé les fonds. Professeur de recherche populaire, Jacques-Alexandre-César Charles (1746-1823) a pris la décision de concourir avec les Montgolfier dans le but d’être le premier à réaliser le vol aérien de l’être humain. Aidé par deux fabricants d’appareils ingénieux, les frères A.J. et M.N. Robert, Charles s’est proposé pour produire un ballon à hydrogène pratique.Charles et aussi le Roberts ont réussi à faire suffisamment d’hydrogène pour un voyage aérien sans pilote de Paris le 27 août 1783, bien qu’ils aient eu besoin d’une demi-tonne de limaille d’acier, un quart de une tonne d’acide, et plusieurs fois pour le faire. De plus, ils ont manipulé pour produire un sac étanche de taffetas absorbé dans une peinture caoutchoutée pour soutenir le carburant. Les autres contributions de Charles à la croissance des ballons à hydrogène sont incroyablement importantes: la série d’appareils pour décharger l’essence permettant une descente immédiate (dans une montgolfière, la descente a lieu à condition que l’air se refroidisse); «l’appendice» (un lancement par lequel l’essence poussant à des altitudes plus élevées peut instantanément s’échapper juste avant d’éclater le ballon); l’utilisation de bacs de sable fin pour le ballast et également d’un grappin (ancre) pour aider à atteindre; la « nacelle » ou télécabine (une nacelle en osier s’est arrêtée sous le ballon) Et désormais, notre compagnie est tout de suite assez considérable car nous profitons de la voltige dans le ciel.